História da tolerância geométrica

Usamos diariamente essa maravilha e que tal aprender de onde ela veio?

Segue abaixo um texto retirado da apostila de treinamentos da Volvo do Brasil:

"Com a revolução industrial, nos fins do séc. XVIII, o crescimento no consumo de produtos e bens de serviço foi a tal ponto espantoso, que obrigou a indústria a passar da produção artesanal para a produção em série.

Porem, a produção continuou consideravelmente limitada por ser essencialmente condicionada a perícia do operador e do montador, portanto, uma produção seletiva e com ajustes individuais.

Em 1978, Ely Whitney (um dos fundadores da Pratt & Whitney) fez uma proposta ao governo dos EUA. Utilizando-se de um novo sistema de intercambialidade que desenvolvera, eliminando o dispendioso e demorado processo de ajustagem individual, propunha-se a fabricar 10.000 fuzis, em dois anos.

Para tanto, estudou e construiu uma fábrica, as máquinas operatrizes especiais e os calibradores necessários.

O prazo foi cumprido.

Logo, este sistema foi difundido por todos os EUA e, mais tarde, na Inglaterra, pela fábrica de armas Enfield.

A fabricação dos calibradores individuais, no sistema Whitney, permitiu a Karl Johansson, armeiro na Suécia, inventar os Blocos Padrão, em 1896.

Com a fabricação em série e o emprego dos calibradores fixos de medida para a obtenção da intercambialidade, surgiu a necessidade de se estabelecer um sistema de tolerâncias, cujo objetivo seria:
1 – Fixar as dimensões limites para cada elemento do conjunto, correspondentes ao tipo de ajuste que se queria obter e que determinaria os jogos ou interferências para o funcionamento do conjunto. Isto, pela impossibilidade de se fabricar um lote de peças com as medidas perfeitamente iguais e, daí, a necessidade de se estipular os limites de variação nas dimensões de uma peça.
2 – Levando em conta as dimensões limites, estabelecer tolerâncias de fabricação para facilitar ao operário, evitando que o mesmo retrabalhasse com base em sua sensibilidade."